تجارة ريبوار

ظلت التفسيرات الرئيسية لـ Incoterms® 2020 كما هي، مع بعض التحديثات والتغييرات الرئيسية. يتضمن التغيير الرئيسي مصطلح DPU جديدًا يحل محل DAT، بالإضافة إلى تغييرات أخرى في Incoterms® كما هو موضح أدناه. من الضروري أن تفهم جميع الأطراف المشاركة في التجارة العالمية هذه التحديثات وكيف يمكن أن تؤثر على سلسلة التوريد الخاصة بك.

Incoterm® DPU الجديد يحل محل DAT

يُطلق الآن على Incoterm® DAT السابق (تم التسليم في المحطة الطرفية) اسم DPU (تم التسليم في مكان التفريغ). وقد تقرر تغيير المصطلح إلى DPU لإزالة الالتباس الذي نشأ في الماضي. في الماضي، كان DAT يتطلب "التسليم في المحطة الطرفية (التفريغ) )'، إلا أن كلمة "المحطة" تسببت في حدوث ارتباك. ويغطي المصطلح الجديد DPU (التسليم في مكان غير محمّل) "أي مكان، سواء كان مغطى أم لا".

اختلاف مستويات التغطية التأمينية بين CIF وCIP

CIF وCIP هما المصطلحان التجاريان الوحيدان اللذان يتطلبان من البائع شراء التأمين باسم المشتري. بموجب Incoterms® 2010، كان الغطاء التأميني لكل من CIF وCIP مطلوبًا بموجب البند C من معهد الشحن. وبموجب Incoterms® 2020 الجديد، يتطلب CIP غطاء تأمين يتوافق مع البند A من Institute Cargo. يغطي البند A مستوى أكثر شمولاً من التأمين والذي عادةً ما يكون مناسبة للسلع المصنعة، حيث من المحتمل أن ينطبق البند (ج) على السلع.

في ملخص

• يظل CIF كما هو، ويتطلب غطاء تأمين "Institute Cargo Clause C" - عدد المخاطر المدرجة، مع مراعاة الاستثناءات المفصلة.

• يتطلب برنامج CIP الآن تغطية تأمينية محدثة من "Institute Cargo Clause A" - جميع المخاطر، مع مراعاة الاستثناءات المفصلة.

التكاليف والقوائم المحدثة

أصبحت التكاليف مشكلة كبيرة في Incoterms® 2010 مع بعض الأطراف. في بعض الحالات، كانت شركات النقل تغير أسعارها، لذلك كان البائعون يواجهون في كثير من الأحيان رسوم مناولة جديدة مشحونة مرة أخرى. توفر Incoterms® 2020 الآن المزيد من التفاصيل حول التكاليف وتظهر الآن ضمن الأقسام A9/B9 من القاعدة. وينص هذا بوضوح على التكاليف المخصصة لكل طرف.

زيادة متطلبات الأمن والمخصصات والتكاليف

في عالم تتزايد فيه متطلبات الأمان، توفر قواعد Incoterms® 2020 الآن مزيدًا من التفاصيل حول مخصصات الأمان والتكاليف الضرورية. لكل قاعدة من قواعد Incoterm®، تمت إضافة مخصصات الأمان إلى A4/A7 وتمت إضافة التكاليف المرتبطة بها إلى A9/B9.

النقل الخاص بالمشتري والبائع

بموجب شروط التجارة الدولية (Incoterms® 2010)، كان من المفترض أن يتم تنفيذ جميع عمليات النقل من قبل مزود نقل خارجي. تسمح تحديثات Incoterms® 2020 بتوفير وسائل النقل الخاصة بالمشتري أو البائع. وهذا يدرك أن بعض المشترين والبائعين يستخدمون وسائل النقل الخاصة بهم، بما في ذلك الشاحنات أو الطائرات لتسليم البضائع.

وهذا يسمح باستخدام وسائل النقل الخاصة بالمشتري بموجب قاعدة هيئة مراقبة السلوكيات المالية (FCA).

وهذا يسمح باستخدام وسائل النقل الخاصة بالبائع بموجب DAP وDPU وDDP.

FCA، FOB وعملية بوليصة الشحن

تم إجراء تحديثات على Incoterms® 2010 السابق لتشجيع مصدري البضائع المعبأة في حاويات على استخدام FCA Incoterm®. في الواقع، كانت معظم الأطراف لا تزال تستخدم FOB في حين كان ينبغي لها استخدام FCA. وذلك لأنه حتى البائعين ذوي الخبرة ما زالوا يريدون استخدام التسليم على ظهر السفينة (FOB) لأنهم أرادوا أن يكون العقد بموجب خطاب اعتماد.

لذلك، تم وضع أحكام في Incoterms® 2020 تنص على أنه يجب على المشتري أن يطلب من الناقل إصدار مستند نقل يشير إلى أنه تم تحميل البضائع - أي سند شحن مع ملاحظة "على متن السفينة". في الماضي، رفضت شركات النقل في كثير من الأحيان إصدار سند شحن مع ملاحظة للبائع إذا كانوا قد استلموا البضائع من وسيلة نقل وسيطة (مثل شاحنة)، بدلاً من مباشرة من البائع.